Noile trenuri de metrou din București: aer condiționat, camere de supraveghere și folie anti-grafitti
Noile trenuri de metrou din București: aer condiționat, camere de supraveghere și folie anti-grafitti
Într-o premieră pentru transportul public din România, două dintre noile trenuri de metrou, botezate "Giurgiu" și "Ilfov", au ajuns deja în țară și sunt acum supuse unor teste riguroase. Aceste trenuri, dotate cu tehnologie de ultimă generație, promit călătorilor un confort sporit și siguranță pe măsură.
În prezent, garniturile de metrou trec prin verificări ample pentru a asigura funcționarea perfectă a tuturor sistemelor instalate. Abia după aceste teste complexe, noile trenuri vor fi introduse pe traseu pentru a evalua comportamentul pe șine, capacitatea de frânare și manevrabilitatea. Astfel, trenurile vor trebui să parcurgă 10.000 de kilometri în teste înainte de a putea transporta pasageri.
Mihai Barbu, președintele Consiliului de Administrație al Metrorex, a declarat: „A fost o problemă cu alimentarea cu energia electrică. Energia electrică fluctuează și siguranțele au sărit. A trebuit să fie reechilibrate.”
Echipa responsabilă de testele trenurilor include ingineri și tehnicieni veniți de la mii de kilometri distanță, chiar din fabrica din Brazilia, unde trenurile au fost produse.
Un alt detaliu important este că, pe lângă "Giurgiu", în depoul Metrorex se află și "Ilfov", cea de-a doua garnitură din lotul de 13 trenuri comandate. Restul de 11 garnituri urmează să fie livrate treptat, cu opt dintre ele așteptate până la sfârșitul acestui an și ultimele trei în anul viitor.
Noile trenuri vor fi puse în circulație pe linia de metrou care leagă cartierul Drumul Taberei de centrul capitalei. Mihai Barbu a explicat că „În primul rând acesta este un tren care va avea aer condiționat și de aceea plafonul este mai jos decât la celelalte trenuri ale noastre. Avem aceste panouri de informare a călătorilor noștri pe care le vedeți aici și monitorizare totală, interioară și exterioară, cu camere de luat vederi din tren."
Printre dotările de top ale noilor garnituri se numără scaunele din inox și geamurile protejate cu o folie anti-grafitti. De asemenea, vagoanele sunt echipate cu locuri special amenajate pentru biciclete și pentru persoanele cu dizabilități. Fiecare tren este compus din șase vagoane și are o capacitate de 1.200 de pasageri.
Astfel, bucureștenii pot aștepta cu optimism aceste modernizări care promit să transforme experiența zilnică de călătorie cu metroul într-una mult mai plăcută și sigură. Totuși, va mai dura ceva timp până la introduserea propriu-zisă a noilor trenuri în circulație, perioada de testare fiind stringent necesară pentru a asigura funcționarea optimă a acestora.
