Valea Oltului se închide timp de o lună începând cu 8 iulie
Valea Oltului se închide timp de o lună începând cu 8 iulie
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că un segment de 8 kilometri al Văii Oltului va fi închis timp de o lună, între 8 iulie și 9 august, pe durata zilei, între orele 6 și 20. Circulația rutieră pe DN7, între Boita și Lazaret, va fi oprită, iar măsura afectează atât navetiștii, cât și transportul de marfă.
Pentru a evita problemele cauzate de închidere, CNAIR a stabilit rute ocolitoare pentru camioane. Traficul de marfă va fi redirecționat către drumuri alternative. Vehiculele care trebuie să ajungă de la București la Sibiu vor circula pe DN1A până la Brașov, iar apoi pe DN1. De asemenea, pentru mașinile grele a fost deschis și culoarul Rucăr-Bran. Camioanele de peste 7,5 tone, care vin din sud spre centrul țării, vor urma traseul Râmnicu Vâlcea - Târgu Jiu - Simeria. Vehiculele care se îndreaptă spre vest trebuie să ocolească prin Drobeta Turnu Severin.
În discuție rămâne deschiderea traficului pentru vehiculele de mare tonaj pe Valea Prahovei și pe DN10 Buzău-Brașov. Cristian Pistol, reprezentant CNAIR, a declarat: „Vom ridica restricțiile de marți până joi pe DN1, între Ploiești și Brașov.” Acest lucru înseamnă că românii aflați în vacanță la Sinaia, Bușteni sau Predeal vor fi nevoiți să împartă drumul cu tirurile.
Potrivit Centrului de Studii Tehnice și Rutiere, în fiecare zi, pe Valea Oltului trec peste 17 mii de vehicule. Acum, traficul trebuie preluat de drumuri alternative, care sunt aglomerate și, în multe zone, înguste și sinuoase. Un șofer a spus: „Sunt rute dificile, pentru camioane de mare tonaj.” Alt șofer a adăugat: „Nu ai decât să circuli noaptea și în orele care se alocă.”
Cei care așteaptă colete trebuie să se aștepte la întârzieri. Reprezentanții FanCourier au anunțat că timpii de transport vor crește pe 27 dintre traseele utilizate. Constructorii auto Dacia și Ford vor întâmpina, de asemenea, probleme semnificative. Adrian Sandu, secretar general al Asociației Constructorilor de Automobile din România, a explicat: „Numai ce vine dinspre Nădlac, un traseu cu 40 de km mai lung pe fiecare camion și cu o oră și 40 mai mult. Componentele care vin din centrul țării, unde traseele sunt mai lungi cu 150 km în plus și minim 3 ore în plus față de traseul normal, vă dați seama ce costuri.”
