Trenuri noi pentru București: întârzieri semnificative și penalități mari

Trenuri noi pentru București: întârzieri semnificative și penalități mari

Trenurile noi, produse de francezi și promise cu mult timp în urmă, continuă să rămână neutilizate în depouri. Aceste trenuri ar fi trebuit să începă să circule anul acesta pe Magistrala 5 din subteranul Bucureștiului, însă estimările specialiștilor indică faptul că ele vor fi operate abia anul viitor, cu condiția ca constructorul să respecte termenele de livrare.

Conform informațiilor, producătorul va fi nevoit să plătească penalități de 28 de milioane de euro din cauza întârzierilor, dar a decis să conteste în instanță aceste penalități, argumentând că întârzierile au fost cauzate de o curbă nespecificată pe traseu.

Până în prezent, din cele 13 trenuri planificate, doar două au ajuns în România și sunt în faza de testare. Livrarea primului tren a întârziat cu aproape un an, iar acesta este actualmente ținut în depoul Metrorex. Noul tren, denumit Giurgiu, se află în depoul Berceni și este așteptat să fie pus în circulație anul viitor. Trenurile sunt dotate cu tehnologii moderne, inclusiv scaune metalice, panouri informative, aer condiționat și folii antigraffiti.

Mecanicul Popescu Cătălin a declarat: „Încă suntem în training și așteptăm să terminăm pentru a fi autorizați să ieșim în probe cu trenul.” Se preconizează că celelalte garnituri vor ajunge în țară până la finalul acestui an, iar odată ce toate testele sunt finalizate și mecanicii sunt instruiți, trenurile vor putea intra în circulație.

Estimările arată că primul tren va circula începând cu luna februarie a anului viitor, iar în vara următoare vor fi disponibile încă 12 trenuri. Aceste întârzieri au dus la mutarea termenului de livrare cu aproape un an.

Gabriel Stanciu, director general Alstom, a precizat: „Noi nu datorăm acele penalități deoarece nu le recunoaștem și le-am contestat în instanță. Întârzierile au fost cauzate în principal de descoperirea unei curbe nedocumentate în documentația de atribuire pe magistrala 5, raza de curbură fiind mult mai mică decât cea prevăzută inițial.”

Mariana Miclăuș, director Metrorex, a adăugat că penalitățile aplicate sunt conform prevederilor contractuale și că documentația necesară a fost pusă la dispoziția furnizorului. „Până când trenurile vor fi puse în funcțiune mai durează, dar bucureștenii au avut ocazia să admire noile trenuri cu ocazia Zilei Mobilității Urbane. Aceștia au putut să se urce în trenuri și chiar să viziteze cabina mecanicului, anticipând astfel plimbările de anul viitor.”

Fiecare tren de metrou va avea 6 vagoane și 216 locuri, însă capacitatea maximă va fi de 1.200 de pasageri.