Alstom a adus în România cel de-al cincilea tren electric Coradia Stream
Alstom a adus în România cel de-al cincilea tren electric Coradia Stream
Un nou tren electric Coradia Stream, produs de compania franceză Alstom pentru România, a ajuns miercuri în depoul Grivița, anunță compania pe contul său de LinkedIn. Potrivit sursei, trenul cu numărul TS05 va fi supus testelor de anduranță și recepției preliminare, desfășurate de Autoritatea pentru Reforma Feroviara (ARF).
Se așteaptă ca în curând să intre în circulație patru trenuri noi, operate de CFR Călători, conform anunțului făcut de Alstom. În paralel, se continuă operațiunile de mentenanță pentru trenurile deja aflate în trafic, transmite sursa citată. Potrivit newsbucuresti.ro, depoul Alstom din Grivița a fost dotat cu un strung subteran de ultimă generație, în valoare de peste două milioane de euro, menit să reprofilze rotoarele trenurilor. Acest echipament, cel mai performant la nivel mondial, permite reprofilarea completă a roților unui tren cu șase vagoane într-un interval de doar opt ore, ceea ce reprezintă o eficiență semnificativă față de standardele anterioare, unde procesul dura cel puțin două zile.
În același timp, o delegație a ARF a efectuat, între 12 și 14 august 2025, o vizită tehnică la fabrica Alstom din Bautzen, Germania. Conform informațiilor, delegația, compusă din doi reprezentanți, s-a concentrat pe finalizarea Testelor de Acceptare în Fabrică pentru rama electrică interregională TS05, parte a unui contract de livrare a 37 de rame electrice. Acest proces este esențial pentru confirmarea calității și conformității produsului înainte de a fi dat în exploitare, notează newsbucuresti.ro.
În timpul vizitei, au fost evaluate capacitățile de producție și discuții cu reprezentanții Alstom, precum și cu supervizorul contractului, EGIS. Încheierea cu succes a testelor a fost confirmată prin semnarea unui document oficial, pe 13 august, în prezența tuturor celor implicați. Potrivit sursei citate, în fabrica din Bautzen se află în diferite faze de asamblare și alte cinci unități din același lot.
Proiectul pentru aceste rame interregionale este finanțat în două etape, prima parte prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, iar cea de-a doua, prin Programul Transport 2021-2027, cu o valoare totală de aproape 1,71 miliarde de lei. Cu toate acestea, livrările au fost întârziate, iar autoritățile române intenționează să solicite penalități firmei Alstom.
Potrivit Asociației Pro Infrastructura (API), existând riscul rezilierii contractului din cauza penalităților mari pentru întârziere, România riskă să rămână cu doar patru trenuri Coradia Stream neînnoite, fără mentenanță. API notează că întârzierea cumulată până la 28 martie 2025 este de 439 de zile, ceea ce înseamnă o penalizare de aproximativ 266 milioane de lei, adică 11% din valoarea totală a contractului. Totodată, aceștia critică modul în care autoritățile au gestionat situația, acuzând modificări ale caietului de sarcini și condiții care au permis intrarea pe piață a unor trenuri neomologate, precum și influența pandemiei și a războiului din Ucraina asupra fluxurilor de aprovizionare.
Termenul de livrare, inițial stabilit pentru sfârșitul anului 2024, a fost extins până în ianuarie 2026, printr-un act aditional din septembrie 2024, însă penalitățile continuă să se aplice. Potrivit API, problemele legate de întârziere și penalizări au fost discutate intens, dar autoritățile române doresc să primească compensații pentru pierderea acestor zile.