Europa are „poate șase săptămâni de combustibil pentru avioane”
Potrivit bbc.com, șeful Agenției Internaționale pentru Energie (IEA) a avertizat că Europa ar putea avea „poate șase săptămâni de combustibil pentru avioane” rămase. Stocurile ar putea atinge un punct critic în luna iunie dacă Europa nu va reuși să înlocuiască cel puțin jumătate din importurile sale din Orientul Mijlociu. Aceasta vine în contextul în care Strâmtoarea Ormuz, o rută cheie pentru combustibilul de aviație, a fost practic închisă de Iran de mai bine de șase săptămâni.
👉 Declarațiile directorului IEA despre impactul asupra zborurilor
Fatih Birol, directorul executiv al IEA, a declarat pentru AP că ar putea apărea anulări de zboruri dacă aprovizionarea rămâne blocată. În raportul său lunar despre piața petrolului, IEA, care consultă 32 de țări membre în ceea ce privește aprovizionarea și securitatea energetică, a subliniat că exporturile din regiunea Golfului reprezintă cea mai mare sursă de combustibil pentru aviație pe piața globală. Rafineriile din alte țări exportatoare importante, precum Coreea, India și China, sunt, de asemenea, extrem de dependente de importurile de țiței din Orientul Mijlociu.
👉 Reacții și măsuri ale guvernului și industriei aeriene
În consecință, criza „a aruncat o cheie metaforică în funcționarea piețelor pentru combustibilul de aviație”. Un purtător de cuvânt al guvernului britanic a declarat pentru BBC că se lucrează cu furnizorii de combustibil și companiile aeriene pentru a „se asigura că oamenii continuă să călătorească și că afacerile sunt susținute”. „Companiile aeriene britanice afirmă că în prezent nu observă perturbări în aprovizionare”, a adăugat acesta.
Airlines UK, care reprezintă industria, a spus că, deși nu se confruntă cu o perturbare a aprovizionării cu combustibil pentru avioane în Marea Britanie, discută cu guvernul despre „măsurile esențiale” care ar fi necesare pentru a sprijini industria aviației în caz de perturbare a combustibilului, inclusiv reducerea sarcinilor regulatorii pentru a proteja consumatorii, comerțul și competitivitatea Regatului Unit.
Potrivit IEA, Europa se bazează pe Orientul Mijlociu pentru aproximativ 75% din importurile sale de combustibil pentru aviație. În prezent, țările europene se grăbesc să înlocuiască aprovizionarea din Golf cu importuri din alte surse, inclusiv din SUA și Nigeria. IEA a menționat o accelerare rapidă a exporturilor de combustibil pentru aviație din SUA în ultimele săptămâni. Totuși, agenția a avertizat că chiar dacă aceste livrări ar fi destinate exclusiv Europei, acestea ar înlocui doar puțin peste jumătate din aprovizionarea pierdută.
Analizând diferite scenarii, IEA a concluzionat că, dacă Europa nu va reuși să înlocuiască mai mult de 50% din importurile din Orientul Mijlociu, „se pot ivi penurii fizice la anumite aeroporturi, ceea ce va duce la anulări de zboruri și distrugerea cererii”. Dacă trei sferturi din livrări ar putea fi înlocuite, aceeași situație s-ar putea totuși ivi, dar nu înainte de luna august. „Prin urmare, în prezent, se pare că piețele europene vor trebui să depună mai multe eforturi pentru a atrage linii de aprovizionare de înlocuire din alte părți dacă doresc să mențină un stoc suficient pe durata verii”, a adăugat aceasta.
Amaar Khan, șeful departamentului de prețuri pentru combustibilul de aviație din Europa la Argus Media, este de părere că, chiar dacă aprovizionarea din Golf ar relua activitatea în viitorul apropiat, ar putea exista în continuare penurii în perioada premergătoare vârfului sezonului de călătorii de vară. „Nu este o certitudine, dar se pare din ce în ce mai mult că va exista o penurie de un anumit grad în unele zone ale Europei”, a spus el. „Desigur, undeva ca Heathrow va fi probabil priorizat față de alte aeroporturi mai mici sau centre cu cerere mai redusă. Dar, da, chiar și dacă acea aprovizionare va veni, va dura cinci până la șase săptămâni”, a adăugat acesta.
Multe companii aeriene din întreaga lume au fost nevoite să ia măsuri de urgență pentru a contracara creșterea costurilor cu combustibilul, care de obicei constituie între 20% și 40% din costurile lor de operare. Prețul de referință al combustibilului european pentru avioane a atins un maxim istoric de 1.838 $ (1.387 £) pe tonă la începutul lunii aprilie, comparativ cu 831 $ înainte de începerea războiului. La începutul acestei săptămâni, Comisia Europeană a declarat că nu există dovezi de penurii de combustibil în Uniunea Europeană, dar a recunoscut că ar putea apărea probleme de aprovizionare „în viitorul apropiat”. Un purtător de cuvânt a declarat într-o conferință de presă că aprovizionarea cu țiței către rafinăriile din UE este „stabilă și nu există nevoie de eliberări suplimentare de stocuri în prezent”.
Comisia a spus că grupurile de coordonare a petrolului și gazelor se întâlnesc săptămânal și măsurile energetice vor fi anunțate de președintele Comisiei săptămâna viitoare. Săptămâna trecută, asociația care reprezintă aeroporturile europene, Consiliul Internațional al Aeroporturilor, a scris o scrisoare Comisiei, avertizând că continentul ar putea să se confrunte cu penurii de combustibil pentru avioane dacă Strâmtoarea Ormuz nu se redeschide în următoarele trei săptămâni. Grupul de industrie Airlines for Europe a solicitat Uniunii Europene să clarifice regulile de compensație pentru pasageri pentru a asigura că penuriile de combustibil sau închiderile de spațiu aerian cauzate de conflict sunt considerate „circumstanțe extraordinare”. Acest lucru ar însemna că, atunci când acestea duc la anulări, companiile aeriene nu trebuie să efectueze plăți semnificative de compensație.
Într-o actualizare comercială anterioară de joi, EasyJet a anunțat că a experimentat costuri suplimentare cu combustibilul de 25 milioane GBP în martie din cauza conflictului din Orientul Mijlociu, în ciuda faptului că compania aeriană a asigurat deja mai mult de trei sferturi din combustibilul său pentru avion la un preț fix înainte ca costurile să crească din cauza conflictului actual, un proces cunoscut sub numele de „hedging”. Compania a declarat că conflictul a generat „incertitudine pe termen scurt în ceea ce privește costurile cu combustibilul și cererea consumatorilor”. Compania aeriană olandeză KLM a anunțat că va anula 160 de zboruri în Europa în luna următoare din cauza creșterii costurilor cu combustibilul, adăugând că aceasta reprezintă mai puțin de 1% din zborurile sale europene și că nu se confruntă cu o penurie de combustibil pentru avioane.
