Înapoi la știri

Cum au afectat restricțiile de viteză parcursul trenurilor între București și Timișoara

08 Mar 2026
3 minute min
Elena Dumitrescu

În urmă cu 30 de ani, trenul parcurgea distanța dintre București și Timișoara în doar 6 ore și 25 de minute. În prezent, această călătorie durează peste 11 ore, cu o viteză medie de doar 48 km/h. Ce a contribuit la această degradare semnificativă a magistralei? Potrivit newsbucuresti.ro, principala cauză este lipsa întreținerii și restricțiile temporare cauzate de șantierele actuale.

👉 Degradarea semnificativă a magistralei feroviare și întârzierile trenurilor

Nicio altă magistrală din România nu a suferit o degradare antrenantă în ultimele decenii decât M100 București – Craiova – Drobeta Turnu Severin – Timișoara, cu un parcurs de 533 km care durează acum cu patru ore mai mult decât în anii '90. Trenurile care circulă între acești doi poli ating destinația cu întârzieri frecvente, adesea de zeci de minute.

Ștefan Roșeanu, consultant în domeniul feroviar, a expus motivele întârzierilor: „Acum avem o combinație între secțiuni care încă nu au fost reparate... Practic, o parte din această linie este în regim de șantiere și sunt restricții temporare de viteză.” Șantierele de modernizare îngreunează semnificativ circulația trenurilor, care ajung frecvent cu întârzieri considerabile, media acestora fiind de 40-50 de minute.

👉 Planuri de modernizare și termenele estimate de finalizare

Potrivit lui Roșeanu, intervențiile rapide, denumite „Quick Wins”, sunt planificate pentru a îmbunătăți starea căii ferate. Aceste proiecte includ reparații capitale și înnoirea elementelor infrastructurii. „Norocul nostru ca români este că în contextul PNRR s-a acceptat ca, datorită fondurilor europene, să se finanțeze lucrările acestea,” a spus expertul.

Printre lucrările de modernizare se numără proiecte pe segmente importante ale traseului. De exemplu, pe distanța Caransebeș – Timișoara – Arad, lucrările au un stadiu fizic variabil, iar termenul de finalizare se extinde până în 2027. Este crucial ca aceste proiecte să fie finalizate rapid pentru a restabili vitezele anterioare și pentru a îmbunătăți experiența pasagerilor.

Alte postari din Actualitate
Actualitate

Încep lucrările pentru construirea a 4 terenuri de sport în Sectorul 1

Locuitorii din Sectorul 1 vor avea acces la o nouă zonă de infrastructură sportivă, care va fi construită pe strada Ocna Sibiului. Investiția intră în faza de execuție în această săptămână și va crea un spațiu dedicat sportului de masă, cu facilități moderne pentru mai multe discipline.

Actualitate

DNSC: Conexiunile gratuite din cafenele, aeroporturi şi hoteluri vin cu riscuri serioase pentru propria securitate digitală

Conexiunile gratuite din cafenele, aeroporturi sau hoteluri vin cu riscuri serioase pentru propria securitate digitală, avertizează experţii Directoratului Naţional de Securitate Cibernetică (DNSC). „Atacatorii pot intercepta traficul de date, crea reţele false (Wi-Fi spoofing) sau accesa informaţiile transmise necriptat.

Actualitate

Controale ANPC: peste 1.400 de operatori verificați și amenzi de aproximativ 4 milioane de lei

Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor (ANPC) a desfășurat ample acțiuni de control la peste 1.400 de operatori economici, în perioada 20 – 24 iulie, și a aplicat 788 de amenzi contravenționale, în valoare de aproximativ patru milioane de lei, informează, vineri, Autoritatea. Valoarea totală a produselor verificate a depășit 2,4 milioane de lei, se arată într-un comunicat al ANPC.

Actualitate

Au început livrările primelor vehicule Cobra II fabricate integral în România

Otokar începe livrarea primelor vehicule Cobra II produse în România către Armata Română, peste 780 de vehicule urmând a fi fabricate la Mediaş, în toate etapele procesului de producţie, a anunţat, vineri, compania, într-un comunicat. Primele vehicule blindate tactice Cobra II construite integral la Mediaş au ieşit joi pe porţile fabricii.

Acasa Recente Radio Județe