Bucureștiul își reconfigurează rețeaua de biciclete printr-un Masterplan ambițios
Bucureștiul își reconfigurează rețeaua de biciclete printr-un Masterplan ambițios
Într-o inițiativă ambitioasă de a transforma orașul, Bucureștiul ar putea reconfigura integral străzile, asigurând un spațiu adecvat atât pentru mașini, cât și pentru biciclete. O echipă de specialiști în mobilitate urbană a finalizat Masterplanul velo, un document strategic care vizează dezvoltarea unei rețele extinse de piste pentru biciclete în întregul oraș, extinzându-se până la granițele județului Ilfov.
Realizat în colaborare cu municipalitatea, acest plan a beneficiat de contribuția cetățenilor, comunităților de bicicliști, primăriilor de sector și a trei consultări publice, desfășurate pe parcursul unui an și jumătate. În prezent, planul urmează să primească aprobarea Consiliului General al Municipiului București. Dacă bugetul permite, implementarea pistelor principale ar putea dura aproximativ 5 ani, iar primele artere vizate pentru construcție sunt Colentina, Pantelimon, Basarabia, Ghencea, Extindere Lacul Morii și Extindere Parcul Liniei.
Documentul preconizează crearea unei rețele de 150 km de piste de biciclete, care vor constitui o "coloană vertebrală" ce va lega diferitele sectoare ale capitalei. Proiectul definește pistele ca infrastructură de transport, astfel că acestea vor fi amplasate pe carosabil, nu pe trotuare sau în zone de joacă. De asemenea, proiectul include puncte intermodale de conectare cu gările CFR, stațiile de autobuz și metro, precum și cu zonele de birouri.
Siguranța bicicliștilor este un principiu fundamental al proiectului, având ca scop încurajarea utilizării bicicletelor de către cetățeni. Pistele de biciclete vor fi separate de fluxurile auto printr-un spațiu de siguranță de între 0.25 - 0.50 m. Dimensiunile pistelor vor varia, cele unidirecționale având lățimi de 1.25 m - 1.50 m, iar cele bidirecționale de 2.50 m - 3.00 m.
În privința parcărilor auto, proiectul propune reorganizarea acestora pentru a face loc pistelor de biciclete. Aceasta ar putea include modificarea unghiului de parcare sau chiar eliminarea completă a unor locuri de parcare, astfel încât să se asigure spațiu suficient pentru pistele de biciclete. Proiectantul Radu Andronic a subliniat că autoritățile pot lua în considerare reducerea lățimii benzilor auto pentru a permite amenajarea pistelor.
Pentru a realiza această rețea, proiectanții au sugerat o implementare graduală, estimând o medie de 20-30 km de piste pe an, similară cu ceea ce se întâmplă în orașe mari din lume precum Toronto, Canada. Primăria Capitalei are în plan amenajarea benzilor de biciclete în timpul reabilitării străzilor și rețelelor termice.
Cu toate acestea, directorul Direcției Investiții, Catalan Aflat, a menționat că un plan realist pentru finalizarea întregului proiect ar putea dura până la 10 ani, datorită etapelor de aprobat tehnico-economice ce vor urma. În prezent, Bucureștiul dispune de o rețea de doar 25 km de piste, care sunt incongruente și nu bine întreținute, iar doar 4% dintre locuitorii orașului utilizează bicicleta zilnic. Potrivit unui sondaj, mulți ar utiliza bicicleta dacă ar exista piste dedicate care să le ofere siguranță.
