Companiile aeriene europene contestă regulile UE privind combustibilul sintetic pentru avioane
Companiile aeriene din Europa își manifestă opoziția față de noile reglementări planificate de Bruxelles privind utilizarea combustibilului sintetic sustenabil pentru avioane. Potrivit newsbucuresti.ro, sectorul aerian caută amânarea acestor reglementări, care ar urma să fie implementate în 2030, din cauza preocupărilor legate de costurile ridicate și disponibilitatea redusă a combustibilului verde.
👉 Sectorul aerian cere amânarea reglementărilor
Anterior unei întâlniri prevăzute joi, sectorul aerian intenționează să ceară oficial o amânare a cerințelor pentru utilizarea combustibilului sintetic, cunoscut sub denumirea de eSAF. Reglementările actuale stipulează că din totalul combustibilului utilizat de companiile aeriene, un anumit procent trebuie să fie obținut din surse sustenabile.
Sursele citate de Reuters subliniază că amânarea este în discuție, iar autoritățile de reglementare ar putea manifesta rezistență față de această măsură. Aeronavele cu emisii zero nu sunt așteptate pe piață în acest deceniu, ceea ce amplifică presiunea asupra industriei de a se adapta la noile cerințe.
👉 Trecerea la combustibil sustenabil și provocările din industrie
În acest context, directorii companiilor aeriene europene doresc să evite sancțiunile prin amânarea cerințelor, așa cum s-a întâmplat în industria auto, unde măsurile stricte au fost deja diluate. Camille Mutrelle, responsabilă cu politicile la ONG-ul Transport and Environment, a declarat: „Vor să amâne cerințele eSAF până când va exista o producție suficientă”. Aceasta a adăugat că „dacă amânăm, startup-urile din domeniul eSAF vor dispărea, iar Europa va pierde avantajul de a fi deschizător de drumuri”.
Pe de altă parte, companiile aeriene notează că majoritatea combustibilului sintetic disponibil pe piață este fabricat din ulei de gătit reciclat sau deșeuri animale, costurile fiind de trei până la cinci ori mai mari decât cele ale combustibilului tradițional. Conform regulilor actuale, Uniunea Europeană impune ca 2% din combustibilul distribuit pe aeroporturi să fie de tip SAF în 2025, urmând ca acest procent să crească la 6% în 2030.