USR Sector 4 contestă decizia de construcție a unui pasaj de 86 de milioane de euro

USR Sector 4 contestă decizia de construcție a unui pasaj de 86 de milioane de euro

Uniunea Salvați România (USR) din Sectorul 4 își exprimă ferm dezacordul față de approvarea recentă a Consiliului Local pentru construcția unui pasaj la un cost exorbitant de 86 de milioane de euro. Comparativ, pasajul de la Grand Arena a fost construit cu o sumă de aproape șapte ori mai mică. Acest proiect este văzut ca o dovadă a gestionării iresponsabile a bugetului, primarul PSD Daniel Baluta fiind acuzat că risipeste banii contribuabililor pe proiecte fără o justificare solidă, ignorând problemele arzătoare ale comunității.

Construcția pasajului va avea loc la intersecția dintre Șoseaua Olteniței, Șoseaua Vitan Bârzești și Strada Ion Iriceanu. USR subliniază că suma de 86 de milioane de euro este o cheltuială considerabilă care se adaugă la un portofoliu deja plin de cheltuieli nejustificate. Simona Spătaru, președintele filialei USR Sector 4, afirmă: "Acest proiect este un exemplu clasic de clientelism și risipă. PSD vede bugetul Sectorului 4 ca pe o vacă de mulgătoare, iar cetățenii suportă costurile. Suma de 86 de milioane de euro pentru un pasaj este o jignire pentru cei care își plătesc taxele."

Deși proiectul a fost adoptat cu 16 voturi pentru, consilierii USR au cerut transparență totală, necesitatea publicării proiectului tehnic și justificarea costurilor. Proiectul a fost introducer pe ordinea de zi suplimentară într-un interval scurt și fără o consultare publică adecvată. Detaliile tehnice au fost prezentate în mod vag, ceea ce generează suspiciuni.

Paul Ene, liderul consilierilor USR Sector 4, a declarat: "Administrația Sectorului 4 inventează taxe noi pentru a acoperi problemele bugetare ale Primăriei, în timp ce majoritatea PSD-PNL aprobă construirea unui pasaj la costuri exorbitante. Modul iresponsabil de gestionare a bugetului a dus Primăria în pragul falimentului și locuitorii în pragul disperării."

Consilierul USR Răzvan Oprea a adus în discuție lipsa de reglementare a investiției, care nu figurează în Planul Urbanistic General, Planul Urbanistic Zonal sau Planul de Mobilitate Urbană Durabilă. De asemenea, nu a fost realizată o simulare de trafic care să evalueze impactul real al pasajului asupra circulației. Oprea a subliniat incertitudinea privind păstrarea căii de acces pentru tramvai și soarta stațiilor de transport public existente, datorită lipsei unui studiu de fezabilitate.