Creșterea taxei de utilizare a infrastructurii rutiere, cunoscută sub numele de rovinietă, a fost acceptată de toate cele patru partide care urmează să intre la guvernare, potrivit unor surse politice citează economica.net. Astfel, noul nivel al taxei ar urma să fie de până la 50 de euro pe an pentru un autoturism, echivalentul a aproximativ 250 de lei, față de cei 28 de euro (around 141 de lei) plătiți actualmente. Nu există încă informații clare despre eventualele creșteri pentru perioade mai scurte, cum ar fi 1, 10 sau 30 de zile, dar este de așteptat ca și acestea să fie majorate.
Creșterea taxei de utilizare a infrastructurii rutiere, cunoscută sub numele de rovinietă, a fost acceptată de toate cele patru partide care urmează să intre la guvernare, potrivit unor surse politice citează economica.net. Astfel, noul nivel al taxei ar urma să fie de până la 50 de euro pe an pentru un autoturism, echivalentul a aproximativ 250 de lei, față de cei 28 de euro (around 141 de lei) plătiți actualmente. Nu există încă informații clare despre eventualele creșteri pentru perioade mai scurte, cum ar fi 1, 10 sau 30 de zile, dar este de așteptat ca și acestea să fie majorate.
Conform unor surse citate de newsbucuresti.ro, nu se știe încă exact data introducerii noii taxe, însă cele mai probabile date sunt începând cu 1 iulie. În luna martie, șeful Companiei de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, a declarat că veniturile actuale ale companiei nu sunt suficiente pentru întreținerea rețelei de drumuri. El a menționat că, în comparație cu alte state, suma plătită pentru rovinietă este foarte mică, exemplu fiind Bulgaria, unde prețul ajunge la aproape 50 de euro.
Pistol a subliniat că majorarea nivelului rovinietei este necesară, dar că, potrivit legislației în vigoare, numai Parlamentul poate modifica cuantumul acesteia. Potrivit aceleiași surse, s-au făcut demersuri în acest sens, însă nu au fost aprobate până acum de parlament. În schimb, anul trecut a fost aprobată o schimbare în modul de taxare pentru transportul de marfă, care nu mai se bazează pe unitate de timp, ci pe kilometri parcurși, ceea ce este considerat un pas normal în dezvoltarea sistemului de taxare.